سول ایوی ایشن پر پارلیمانی قائمہ کمیٹی نے حفاظت سے متعلق سنگین خدشات کو اجاگر کیا ہے۔ کمیٹی نے انکشاف کیا کہ پچھلے سال آڈٹ کیے گئے کمرشل طیاروں میں سے تقریباً 50 فیصد میں تکنیکی خرابیاں بار بار پائی گئیں۔ جنوری 2025 اور فروری 2026 کے درمیان، کمیٹی نے کل 754 طیاروں کا آڈٹ کیا۔ ان میں سے 377 کو بار بار آنے والے تکنیکی مسائل کا مشاہدہ کیا گیا، جو مسافروں کی حفاظت کے لیے ایک اہم خطرہ ہیں۔
ایئر انڈیا کے طیاروں میں سب سے زیادہ خامیاں پائی گئیں :
کمیٹی نے ان خامیوں کے پیمانے اور تسلسل پر شدید تشویش کا اظہار کیا اور خبردار کیا کہ اس طرح کے رجحانات مسافر سیکورٹی اور آپریشنل اعتبار کے لیے اہم اثرات مرتب کر سکتے ہیں۔ کمیٹی کے مطابق، زیادہ تر خامیاں ایئر انڈیا اور ایئر انڈیا ایکسپریس کے طیاروں میں ملیں۔ ایئر انڈیا کے 166 طیاروں میں سے 137 میں بار بار ہونے والی خامیاں ملیں، جبکہ ایئر انڈیا ایکسپریس کے 101 طیاروں میں سے 54 میں مسلسل تکنیکی مسائل دیکھے گئے۔
کمیٹی نے ایئر انڈیا کی صورتحال پر تشویش ظاہر کی :
کمیٹی نے کہا کہ آڈٹ کے دوران پائی گئی کل خامیوں میں سے تقریباً آدھی خامیاں ایئر انڈیا اور ایئر انڈیا ایکسپریس میں تھیں اور یہ بڑی تشویش کا باعث ہے۔ رپورٹ میں احمد آباد طیارہ حادثے کے بعد 1 سے 4 جولائی 2025 کے درمیان ایئر انڈیا کی ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) کی طرف سے کیے گئے وسیع آڈٹ کا ذکر کیا گیا ہے۔ آڈٹ میں تقریباً 100 سیکورٹی خامیوں کی نشاندہی کی گئی، جن میں سات لیول-1 خلاف ورزیاں بھی شامل ہیں۔
کمیٹی نے ان خامیوں کو اجاگر کیا :
کمیٹی نے بوئنگ 787 اور 777 پائلٹوں کے تربیت میں کمی، کم از کم چار بین الاقوامی پروازوں میں ناکافی کیبن کریو کی موجودگی اور فلائٹ ڈیوٹی ٹائم کی حد کی خلاف ورزی پر بھی روشنی ڈالی۔ کمیٹی نے بہتری کی شدید ضرورت بتائی ہے۔
کمیٹی نے ایئر لائنز پر کی گئی کاروائی کے بارے میں بھی بتایا :
کمیٹی نے کہا کہ صرف ایئر انڈیا کو ہی حفاظتی ضوابط کی خلاف ورزیوں پر ڈی جی سی اے سے 9 شوکاز نوٹس موصول ہوئے ہیں۔ 2025 کے آخر تک مختلف ایئر لائنز کو کل 19 حفاظتی خلاف ورزی کے نوٹس جاری کیے گئے تھے۔ ایک خاص طور پر سنگین مثال کے طور پر، DGCA نے ایئر انڈیا پر فروری 2026 میں 8 پروازیں چلانے کے لیے تقریباً ₹1 کروڑ کا جرمانہ عائد کیا جس میں درست ایئر قابلیت کے جائزے کے سرٹیفکیٹ کے بغیر۔
